Guigues: "A Renault pode se sair muito melhor na Itália. Os chineses não nos assustam."

LOCOROTONDO – Na Renault, há uma valsa de altos executivos após a saída surpreendente de Luca de Meo, CEO do grupo, que deixou o setor após 33 anos para ingressar na divisão de bens de luxo da Kering. O novo gerente geral da Renault Itália, Sébastien Guigues, 48 anos, francês de Avignon, que passou a vida na Espanha, onde concluiu seus estudos universitários, acaba de chegar a Roma. Ele passou 15 anos em Barcelona, trabalhando na Seat, onde de Meo o contratou como chefe da filial espanhola do grupo francês em Madri, e de lá agora se transferiu para a Itália.

A ocasião para um breve encontro informal com Guigues é a nona edição do Viva! Festival de Música Eletrônica, no Vale de Itria, na Puglia, do qual a Renault é parceira há quatro anos. Em destaque e com seu timbre pulsante característico, está o Renault 4 E-Tech Electric, sucessor do histórico Quatrelle, agora com uma missão complexa: desafiar os mercados com um trem de força totalmente elétrico, em nome da mobilidade com emissão zero, onde a Itália está entre os últimos grandes países da UE em termos de participação de mercado, atrás até mesmo da Espanha. As encomendas do carro já estão abertas, com lançamento nas concessionárias previsto para setembro. "Acredito que seja o momento certo para chegar à Itália com o Renault 4", apresenta-se Guigues, "também porque não há como voltar atrás nos veículos elétricos. Só precisamos descobrir qual carro elétrico comercializar. E acho que o 4 pode ser o ideal, a começar pelo seu tamanho compacto."

Cinco portas, mais crossover do que SUV, pouco mais de quatro metros de comprimento, mas com espaço a bordo para quem vai atrás e para bagagem (uma história diferente em relação ao seu primo 5, mais esportivo e um pouco mais baixo), o Renault 4 E-Tech Electric segue o que chamam em Paris de estratégia das “duas pernas”, uma elétrica e uma híbrida, o que na Renault significa full and plug-in e não mild como é o caso de outros concorrentes.

Perguntamos a Guigues quais são seus primeiros objetivos e como ele pretende lidar com a ofensiva das marcas chinesas, considerando o que é claramente um mercado desafiador para todos, com fortes tempestades internacionais se aproximando. "A marca Renault na Itália está em sexto lugar; nós estamos em baixa. Podemos nos sair muito melhor corrigindo alguns problemas internos para vender mais carros", responde ele, desafiador. E os chineses? "Eles precisarão de 15 ou 20 anos na Itália para chegar onde estamos na Renault", afirma, confiante. Vou usar a Espanha como exemplo, que conheço bem, é claro. As marcas chinesas chegaram há três anos; elas têm uma participação de mercado crescente, mas a da Renault também, enquanto a de algumas das nossas concorrentes diminuiu. Digamos que o novo devora os mais fracos. Estamos felizes em ver outras marcas como as chinesas chegando, mas estamos jogando em nosso próprio território. A primeira coisa que disse à nossa rede de concessionárias foi: tenham cuidado ao contratar marcas chinesas. Elas são livres para fazer isso, é claro, mas há o risco de perder dinheiro. E eu quero parceiros financeiramente sólidos.